mg贵宾会登录网址_【试】“电动+运动”后的揽胜还能越野吗?

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mg贵宾会登录网址_【试】“电动+运动”后的揽胜还能越野吗?

mg贵宾会登录网址,在越野领域,当谈论到关于“王者”的车型时,越来越多的人忽视揽胜的存在。一方面,他已经成为豪华、科技和高贵的代言;另一方面,选择揽胜的车主鲜有人出入越野江湖,目的地往往是五星级酒店和高档会所。但是,当把“两把锁”、“低速传动比2.93”、“640n·m”三个数据摆在眼前时,没有人会它无动于衷。

电动,越野的未来?

上面数据出自路虎第一款插电式混动车型——路虎揽胜运动版p400e。当汽车市场的大排量车型逐渐小排量化,混动或纯电动等新技术日渐成熟的现在,输出稳定、扭矩直接的电动驱动,不仅成为汽车发展的方向,更是成为需求大扭矩越野车的未来。

可能在大众心中,加上运动之名的揽胜,早已脱离了越野车的范畴,成为在高速公路和霓虹灯下的存在。同时,执着于可靠和机械的越野人心中,电子化过多永远意味着不靠谱。这就造成了一个事实:大部分被豢养于大都市中的揽胜,出现在荒郊野岭,折腾的满身污垢和泥浆的几率,不亚于我们在路上遇见一辆被贴纸覆盖的未上市测试车。而此番,揽胜家族新晋成员p400e则脱下西装,走入了贵州崇山峻岭中。

目前全球以纯电动技术驱动的越野车除了特种车辆,都还处于概念车阶段,而这款揽胜运动p400e虽然只是以油电混动方式存在,但也足以让我们体验到电动机在实际应用中的实力。

揽胜运动p400e动力系统由220kw(300马力)的全新ingenium 2.0l四缸发动机和一台85kw的电动机组成。最大有效输出功率达到297kw(404马力),峰值扭矩640n·m,熟知使用v8大排量越野车的人一定知道,目前主流的5.0l 以上v8发动机的数据也难极此。加上配备路虎引以为傲的全地形反馈系统,中后两把差速器锁、可升高至278mm的离地间隙,以及33°/27°/31°的越野“三围”,坐在揽胜运动p400e上,面对一条即便难度中上的越野线路时,信心也难免油然而生。

试驾线路位于贵阳云顶滑雪场附近的山中,线路设定围绕几座矮山攀上爬下,好在前几日降雨后转晴,泥泞路段不多,最难的是几处坡度约为25°~35°的陡坡,以松土和碎石为主,基本都是被越野车自然开发而成,浅坑叠加,整体附着力中等偏下。值得说明一点,试驾车型配备的为全季轮胎,客观令越野性能稍打折扣。

揽胜运动版p400e通过新型设计的双速分动箱管理四轮驱动系统。该设计采用多片式离合器进行控制,理论上可实现50 : 50的前后扭矩分配。借助传感器感知的一系列有关车轮打滑的信息,多片式离合器可将扭矩均匀地分配给不同车轮,主动式后电子差速器同样在越野过程中实时监测左右轮状态,适时介入予以分配动力,当一侧极端打滑时则完全锁至。

实际体验过程中,尤其在陡坡+侧坑的情况下,可以明显感受到当某一车轮出现打滑的瞬间,随之而来的是“咔咔”打滑车轮不断被电子制动,仪表盘中也可清晰掌握整个动力系统的输出状态以及中后差速器锁的锁止程度。只要稳住方向,保证油门输出,在低速四驱的2.93传动比放大下,较为轻松攀至顶峰。而回顾路途中较为艰难的节点,客观说,若是换一辆没有后差速器锁的越野车,在不冲破的情况下,很难轻松登顶。

此外,对于越野来说较致命的一个瞬间就是在攀爬一个陡坡而即将到达顶点时,前方会产生完全的视觉盲区。尤其在狭窄路段,极易在没有信心的情况下因为收油或是打错方向功归一篑,甚至可能引发惨剧。而揽胜运动p400e配备的前方全景摄像头则可以让驾驶员从屏幕中掌握前方路况,从而信心十足。

不负运动之名

越野体验过后,迎来的是揽胜运动p400e更擅长的主场——赛道。这和《越玩越野》常见的山川大河戈壁沙漠完全背道而驰,然也并不妨碍我们去感受揽胜运动p400e的全力爆发。

纵然对揽胜运动p400e的越野能力抱以肯定,但在越野路况中绝无法感受它暴躁的一面,揽胜运动p400e的官方0~100km/h加速时间仅为6.7s,这样的数据足以秒杀路面上大部分运动型轿车。

揽胜运动版采用标准配置的空气悬架系统,不仅在越野模式下可以将标准的215mm离地间隙提升至278mm,同样在运动模式下也可降低离地间隙。在车辆的动态悬架管理系统监测下,当车辆以105km/h或更高时速持续行驶时,悬架系统也会将底盘高度自动降低15毫米。

最省油的豪华suv

揽胜运动版p400e混合动力系统有两种驾驶模式:并联混动模式(默认模式)和纯电动(电动车)模式。并联混动模式下,插电式混合动力系统可智能、无缝地在两种动力之间进行有效转换,同时也可在市区通勤代步时选用纯电动模式,在此种模式下,巡航里程约为51km。

新款揽胜运动版插电式混合动力车型p400e配备功率为7千瓦的车载充电装置和充电电缆,插入式充电插孔位于进气格栅上一块独立式面板的后面。p400e适于在晚间利用家用电源进行充电,使用标准家用充电线缆,完全充电所需时间大约是7.5小时。而使用充电桩并采用快速充电模式,可缩短充电时间至2小时 45分钟。

在电动机的加持下,官方给出的综合油耗仅为2.7l/100km。虽然相比实际使用定会略有出入,但也足以成为目前同级别中最省油的车型。尤其对于摇号难的北京来说,可以使用新能源牌照的资格,更是成为一大亮点。

天生的贵族

作为揽胜家族的一员,你可以对它诸多的电子系统能否适应长时间的豁车撒野而质疑,但没人会怀疑它作为贵族,从内到外的豪华。

在这一点,不想过多介绍,除了最基本的高档打孔真皮座椅,同级别车型应有的智能多媒体智能交互系统、最完备的驾驶辅助系统以及安全系统几乎一应俱全。提一个智能方面的细节:用户只需在后视镜前向后挥一下手,即可打开遮阳板。

从设计到感官、从触感到听觉,一切都是英国贵族的标准待遇。

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